Lombok | Insiden yang melibatkan pebalap Yamaha asal Spanyol, Alex Rins, dan petugas marshal menjadi perhatian di Sirkuit Mandalika, Lombok, pada Jumat (9/10). Dalam peristiwa tersebut, Rins terlihat mengacungkan jari tengah setelah dilarang melintas menggunakan kendaraan flying marshal yang berada di jalur evakuasi. Momen itu segera memunculkan pertanyaan mengenai alasan petugas membatasi pergerakan pebalap tersebut di area lintasan.
Jalur evakuasi memiliki fungsi khusus dalam penanganan insiden di sirkuit. Karena itu, penggunaannya tidak selalu dapat dilakukan secara bebas, termasuk oleh pebalap yang hendak meninggalkan atau melewati area tertentu setelah terjadi kejadian di lintasan. Keputusan marshal untuk menghalangi perjalanan Rins dipandang berkaitan dengan penerapan prosedur keselamatan dan pengaturan akses kendaraan di jalur tersebut. Namun, detail mengenai pertimbangan petugas pada saat kejadian masih menjadi hal yang dipertanyakan.
Peristiwa ini juga membuka pembahasan mengenai prosedur penanganan pebalap setelah mengalami insiden di lintasan. Dalam situasi semacam itu, pergerakan pebalap biasanya perlu mengikuti arahan petugas yang bertanggung jawab atas keamanan area. Marshal memiliki kewenangan untuk mengatur jalur, kendaraan, serta akses menuju bagian tertentu dari sirkuit agar proses penanganan berlangsung sesuai ketentuan. Pembatasan tersebut dapat membuat pebalap tidak dapat langsung memilih kendaraan atau rute yang diinginkan.
Gestur Rins kemudian menjadi bagian yang paling menarik perhatian dari kejadian tersebut. Di sisi lain, inti persoalannya tidak hanya berkaitan dengan respons pebalap, tetapi juga dengan alasan operasional di balik larangan melintas menggunakan kendaraan flying marshal. Penjelasan dari pihak terkait diperlukan agar publik memahami prosedur yang diterapkan serta alasan jalur evakuasi harus dikendalikan secara ketat dalam situasi setelah insiden di lintasan.
Mantan Direktur Utama Mandalika Grand Prix Association (MGPA) sekaligus pemilik lisensi FIM, Andhi Satria, menilai tindakan marshal yang membatasi pergerakan Alex Rins di area lintasan Mandalika sudah sesuai dengan prosedur. Menurutnya, petugas tidak bermaksud menghambat pebalap secara sembarangan, melainkan menjalankan fungsi mereka dalam mekanisme penanganan pebalap yang mengalami kecelakaan.
Dalam situasi seperti itu, marshal memiliki tanggung jawab untuk memastikan kondisi lintasan tetap aman serta mengatur pergerakan pebalap setelah insiden. Pembatasan terhadap Rins diperlukan agar proses penanganan dapat berlangsung terkendali, terutama ketika terdapat kendaraan petugas dan personel lain yang sedang berada di sekitar lokasi kecelakaan. Keputusan tersebut juga berkaitan dengan upaya mencegah risiko tambahan bagi pebalap, petugas, maupun pengguna lintasan lainnya.
Andhi juga meluruskan anggapan mengenai kendaraan yang terlihat dalam video. Ia menjelaskan bahwa kendaraan tersebut bukan moto taxi, melainkan motor flying marshal. Kendaraan jenis ini digunakan oleh petugas yang bergerak cepat di sepanjang sirkuit untuk membantu pengamanan serta penanganan insiden yang terjadi di lintasan.
Penjelasan tersebut menunjukkan bahwa tindakan marshal terhadap Rins tidak semata-mata berkaitan dengan pembatasan akses. Langkah itu merupakan bagian dari koordinasi keselamatan yang diterapkan di area sirkuit. Dengan memahami fungsi flying marshal dan perlengkapan yang dibawanya, situasi dalam video dapat dilihat sebagai prosedur pengamanan, bukan perlakuan khusus atau upaya menghalangi pebalap tanpa alasan.
Flying marshal dan moto taxi merupakan dua kendaraan yang sama-sama terlihat di area sirkuit, tetapi memiliki fungsi operasional yang berbeda. Perbedaan tersebut penting untuk dipahami ketika menjelaskan mengapa Alex Rins tidak langsung dibawa menuju garasi atau paddock setelah berada dalam situasi tertentu di lintasan. Kehadiran sebuah kendaraan di dekat pebalap tidak selalu berarti kendaraan itu ditugaskan sebagai alat transportasi utama.
Flying marshal bertugas mendukung pengawasan serta penanganan situasi di lintasan. Kendaraan ini dioperasikan oleh petugas yang memiliki tanggung jawab terhadap kondisi keselamatan selama balapan berlangsung. Ketika seorang pebalap terjatuh atau mengalami masalah, flying marshal dapat mendatangi lokasi, membantu mengamankan area, berkoordinasi dengan petugas lain, dan memberikan pertolongan awal sesuai prosedur. Fokus utamanya adalah respons cepat terhadap insiden, bukan mengantar pebalap ke tempat tujuan tertentu.
Karena berkaitan langsung dengan keselamatan dan kelancaran balapan, pergerakan flying marshal harus mengikuti kebutuhan di lintasan. Kendaraan tersebut dapat berhenti, mengubah arah, atau tetap berada di lokasi insiden sampai situasi dinyatakan aman. Dengan demikian, pebalap yang telah dibantu tidak selalu segera dipindahkan ke garasi. Keputusan berikutnya bergantung pada kondisi lintasan, instruksi petugas, serta ketersediaan sarana yang sesuai.
Sementara itu, moto taxi memiliki peran yang lebih spesifik sebagai kendaraan pengantar pebalap. Layanan ini digunakan untuk membawa pebalap dari area tertentu menuju lokasi yang telah ditentukan, misalnya paddock, pit lane, atau titik lain sesuai kebutuhan operasional. Moto taxi bukan kendaraan utama untuk menangani kecelakaan dan tidak menggantikan fungsi petugas keselamatan di lintasan.
Pemisahan fungsi tersebut menjelaskan mengapa flying marshal dan moto taxi tidak dapat diperlakukan sebagai sarana transportasi yang sama. Flying marshal memprioritaskan pengawasan, keselamatan, serta penanganan insiden, sedangkan moto taxi memprioritaskan perpindahan pebalap setelah rute dan tujuan transportasi ditetapkan. Prosedur ini membantu memastikan setiap kendaraan menjalankan tugasnya tanpa mengganggu pengamanan balapan maupun koordinasi antarpetugas.
Andhi Satria menjelaskan bahwa proses evakuasi pebalap di lintasan tidak selalu dilakukan langsung menuju garasi atau paddock. Dalam kondisi tertentu, petugas flying marshal hanya diperbolehkan membawa pebalap sampai titik transit kendaraan penjemputan yang telah disiapkan oleh penyelenggara. Titik tersebut menjadi lokasi perpindahan sebelum pebalap melanjutkan perjalanan menggunakan kendaraan lain, sesuai kebutuhan dan situasi evakuasi.
Mekanisme ini diterapkan untuk menjaga keselamatan seluruh pihak yang berada di area sirkuit. Kendaraan flying marshal memiliki wilayah kerja dan tanggung jawab yang sudah ditentukan. Karena itu, kendaraan tersebut tidak dapat meninggalkan area operasionalnya hanya untuk mengantar pebalap hingga garasi. Pembatasan pergerakan diperlukan agar petugas tetap dapat menjalankan fungsi pengamanan serta merespons kemungkinan insiden lain di lintasan.
Menurut Andhi, prosedur evakuasi melalui titik transit bukanlah hal baru. Mekanisme serupa telah diterapkan dalam berbagai kesempatan sebelumnya dan menjadi bagian dari safety plan penyelenggaraan balapan. Rencana keselamatan tersebut mencakup beragam skenario kejadian yang telah dibahas, disepakati, dan disetujui oleh race director bersama pihak-pihak terkait. Dengan demikian, penggunaan kendaraan berbeda dalam tahapan evakuasi merupakan bagian dari sistem yang dirancang sebelumnya, bukan keputusan spontan di lapangan.
Penentuan titik transit juga mempertimbangkan akses, posisi kendaraan, kondisi lintasan, serta kebutuhan keselamatan pada saat insiden berlangsung. Tidak semua kendaraan yang berada di lintasan dapat digunakan untuk mengantar pebalap ke lokasi tertentu, karena masing-masing memiliki fungsi dan batas area kerja yang berbeda. Pengaturan itu membantu mencegah gangguan terhadap jalannya prosedur penanganan insiden.
Andhi menegaskan, marshal yang terlihat dalam video telah menjalankan SOP masing-masing. Mereka membawa pebalap sampai titik transit car yang sebelumnya telah disetujui dan disiapkan oleh penyelenggara. Setelah itu, proses pemindahan menjadi tanggung jawab kendaraan berikutnya sesuai skema evakuasi yang berlaku.
